國際海運(yùn)中，船舶、貨物、港口等因素會增加承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的成本，為了彌補(bǔ)這些開支或損失，除基本費(fèi)率之外，承運(yùn)人會向托運(yùn)人額外收取費(fèi)用，又規(guī)定了各種費(fèi)用。這就是我們常說的海運(yùn)附加費(fèi)，附加費(fèi)種類很多，會取消或出現(xiàn)新的附加費(fèi)。那么海運(yùn)附加費(fèi)中BAF、ARB、ORC、DDC、CUC是什么意思？下面由海力物流給大家介紹這些費(fèi)用。

BAF:燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。

SPS:上海港口附加費(fèi)(船掛上港九區(qū)、十區(qū))

ORC:本地出口附加費(fèi)，和SPS類似，一般在華南地區(qū)使用

FAF:燃油價調(diào)整附加費(fèi)(日本線、波斯灣、紅海、南美)

YAS:日元升值附加費(fèi)(日本航線專用)

GRI:綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線、美國航線使用

DDC、IAC:直航附加費(fèi)，美加航線使用

IFA:臨時燃油附加費(fèi)，某些航線臨時使用

PTF:巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，美國航線、中南美航線使用

EBS、EBA:部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線、中南美航線使用

PCS:港口擁擠附加費(fèi)，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用

Pss:旺季附加費(fèi)，大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時可能臨時使用。

CAF:貨幣貶值附加費(fèi)(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor，縮寫是CAF)海運(yùn)費(fèi)的5.4%。CAF也適用于直達(dá)運(yùn)費(fèi)或含附加費(fèi)運(yùn)費(fèi)。

GRR:General Rate Restoration(修復(fù)): YM Line:(陽明公司)于旺季收的。

RR:費(fèi)率恢復(fù)，也是船公司漲價的手段之一，類似GRR。

DDC:Destination Delivery Charge 目的港交貨費(fèi)用

ACC:加拿大安全附加費(fèi)

scs:蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)(Suez Canal Surcharge)

THC:Terminal(碼頭)Handling Charge 碼頭操作(吊柜)費(fèi)

TAR:戰(zhàn)爭附加費(fèi) Temporary(臨時的Provisional)Additional Risks 本義為"臨時附加費(fèi)風(fēng)險"實指戰(zhàn)爭附加費(fèi)

Cuc:底盤費(fèi)?？赡苤杠嚧苯訐Q裝時的吊裝吊卸費(fèi)

ARB:中轉(zhuǎn)費(fèi)

ACC:走廊附加費(fèi)從LBH(Long Beach)、LAX(Lo Angeles)中轉(zhuǎn)至加州(California)亞利桑那州(Arizona)內(nèi)華達(dá)州(Nevada)的貨收

AMS:automatic manifest system 自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)，用于美加航線

IAP:Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港

以上就是國際海運(yùn)中常見的海運(yùn)附加費(fèi)，希望能幫到大家避免"掉坑"，如有疑問可以聯(lián)系我們。