2024年前4月集裝箱船交付量破100萬TEU
目前為止僅有19艘小型船舶退役，交付量缺創(chuàng)下紀(jì)錄，集裝箱船隊規(guī)模擴大了近100萬TEU，與年初相比增長了3.5%。這是在去年船隊增長8.2%的基礎(chǔ)上的進(jìn)一步上升。2024年的集裝箱船訂單量為200萬TEU，全年的預(yù)計交付交付478艘集裝箱船將超過300萬TEU，比去年的記錄高出30%。預(yù)計交付量將達(dá)到年初船隊總運力的11%。
船舶交付量創(chuàng)紀(jì)錄預(yù)計將造成市場嚴(yán)重供過于求，雖然這確實影響了2023年的市場，但今年的交付量似乎反而有助于保持全球集裝箱貿(mào)易的發(fā)展。因為由于紅海航運遇襲，集裝箱船舶改道好望角，維持全球海運集裝箱貿(mào)易所需的運力增加了約10%。在這10%的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加上滿足市場增長所需的運力。盡管2024年拆船量將增加，但船隊仍可能凈增近280萬TEU，到2024年底全球集裝箱船隊總運力將首次超過3000萬TEU創(chuàng)下紀(jì)錄。
2023年至2025年，集裝箱船隊預(yù)計將再增長15%，短短幾年內(nèi)運力翻了一番。除非拆船率大幅增加，否則紅海局勢得到解決，當(dāng)集裝箱船舶可以開始通過紅海和蘇伊士運河的航次時，集裝箱海運運力可能出現(xiàn)嚴(yán)重的供過于求現(xiàn)象。如果集裝箱海運公司無法謹(jǐn)慎管理運力，未來12個月運價或?qū)⒌翚v史最低點。
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