在海運費中，有些費用并無明確的收費標準，非常靈活。并且除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會向收貨人收取。因此，了解國際海運中的各種雜費構(gòu)成非常重要，避免收費陷阱。下面由海力物流給大家講下國際海運中常見的雜費費用的類型有哪些？

海運港雜費：通過海洋運輸?shù)呢浳?，需要包含各種費用。除了主要的海運費以外，貨物到了裝運港碼頭的，還有一些是貨代自己“巧立名目”收取的。目的港碼頭都會產(chǎn)生各種雜費，了解這些運雜費的構(gòu)成，可以很好地控制成本，避免有所損失。

訂艙費：訂艙費是進出口公司或者其代理人委托船公司進行艙位預定出運貨物過程中產(chǎn)生的費用。訂艙是貨物托運人（shipper）或其代理人根據(jù)其具體需要，選定適當?shù)拇跋虺羞\人（即班輪公司或它的營業(yè)機構(gòu)）以口頭或訂艙函電進行預約訂艙位裝貨、申請運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。

THC費用：貨物從船舷到集裝箱堆場或者集裝箱堆場到船舷發(fā)生的與集裝箱操作有關(guān)的費用。分為OTHC和DTHC兩種，一般說的就是OTHC。在FOB貿(mào)易方式下，由出口商支付此項費用。從船到堆場或堆場到船之間所產(chǎn)生的一切與集裝箱有關(guān)的操作費用。

封子費：封子費又叫鉛封費，鉛封費一般是海上運輸時，船運公司給集裝箱裝貨后上的一個“鎖”，即鉛封，而向貨主收取的費用。船運公司會為每個集裝箱每次出口配備一個高科技防盜鉛封，可以理解為鎖，上面印有鉛封號。

報關(guān)費：進出口企業(yè)向代理報關(guān)公司支付的因本公司報關(guān)產(chǎn)生的費用。指報關(guān)代理企業(yè)為客戶提供報關(guān)服務后，向客戶收取的服務費用及代墊費用。

拖車費：拖車沒有固定的標準，都是按照路程計費，一般在裝箱之前都會按照工廠的地址來確認拖車的費用。

文件費：貨物出提單的費用（正本/電放提單都會產(chǎn)生此項收費）。

操作費：貨物從工廠發(fā)出到船開拿到提單的一系列服務費。

VGM費：核實的集裝箱重量，包括貨物的重量、集裝箱皮重和包裝以及墊料的重量。托運人自己或者委托給第三方以托運人的名義向承運人提交VGM。

設備單費：在碼頭用設備提集裝箱的費用。

安保費：ISPS：港口安全設施費，或者稱港口安保費。這種附加費用幾乎所有的航線均要收取。

電放費：發(fā)貨人需要將提單郵寄給收貨人，收貨人憑提單提貨，但是在一些近距離海洋運輸中有時船到了提單還未郵寄到，所以為了方便，貨人會要求發(fā)貨人通過傳真、Email等方式將提單傳給自己。發(fā)貨人要告訴船公司提單要電傳，這樣船公司就能通過電報告知目的港的船公司可以憑電傳提單提貨，但是船公司會要求發(fā)貨人出具保函，承諾電傳提單后一切責任與其無關(guān)。電放費就是作為電傳提單的服務費。

查驗費：貨物在被海關(guān)查驗產(chǎn)生的費用。在海關(guān)查驗時，海關(guān)不會收一分錢的，但貨主及代理必須把貨物移到海關(guān)指定的查驗場地，按海關(guān)要求拆分包裝，在此過程中產(chǎn)生利用碼頭資源和人工所產(chǎn)生的費用要由客人自己承擔。

除此之外，常見的雜費費用還包括：ORC：Origin Receiving Charge起運港碼頭附加費；DDC：Destination Delivery Charge目的港提貨費；BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費，或稱FAF(Fuel Adjusted Factor)；CAF：Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費；DOC：Document文件費；PSS：Peak Season Surcharge旺季海運附加費；AMS：America Manifest System（美國艙單系統(tǒng)）。