中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1515點，較上期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比上漲24點，漲幅1.61%，同比下跌143點，跌幅8.62%；內(nèi)貿(mào)海運運價指數(shù)持續(xù)回落。其中華北、山東、華南區(qū)域指數(shù)上漲，東北、華東、福建區(qū)域指數(shù)下跌；華北至華南流向指數(shù)上漲，東北至華南、華南至東北、華南至華北流向指數(shù)下跌。6只區(qū)域子指數(shù)“三漲三跌”，4只流向子指數(shù)“一漲三跌”。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：運量維持淡季行情，海運價格基本與上周持平。本期華南指數(shù)報收1672點，環(huán)比上漲5點，漲幅0.30%。其中華南至東北指數(shù)報收1433點，環(huán)比下跌20點，跌幅1.38%；華南至華北指數(shù)報收1633點，環(huán)比下跌18點，跌幅1.09%。

東北區(qū)域：受玉米大宗貨源方面影響，玉米貨源近期南北貿(mào)易價格倒掛，疊加進口玉米及小麥飼用替代效用顯現(xiàn)，因此下游糧商仍保持觀望態(tài)度。本期東北指數(shù)報收1306點，環(huán)比下跌29點，跌幅2.17%。其中東北至華南指數(shù)報收1208點，環(huán)比下跌77點，跌幅5.99%。

華北區(qū)域：市場整體貨源不足，導(dǎo)致市場運力減少。大宗類煤炭、帶鋼下游客戶需求保持前期水平，后續(xù)市場存在煤炭貿(mào)易價格下滑風(fēng)險。本期華北指數(shù)報收1456點，環(huán)比上漲81點，漲幅5.89%。其中華北至華南指數(shù)報收1530點，環(huán)比上漲137點，漲幅9.83%。

此外，華東指數(shù)報收1585點，環(huán)比下跌49點，跌幅3.00%；山東指數(shù)報收1388點，環(huán)比上漲85點，漲幅6.52%；福建指數(shù)報收1323點，環(huán)比下降78點，跌幅5.57%。

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。