中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（XH·PDCI）報1204點，較上期內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比下跌10點，跌幅0.82%，同比下跌412點，跌幅25.5%；內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)環(huán)比同比持續(xù)下跌。其中華北、福建區(qū)域指數(shù)上漲，東北、山東、華東、華南區(qū)域指數(shù)下跌；華北至華南流向指數(shù)上漲，東北至華南、華南至東北、華南至華北流向指數(shù)下跌。   6只區(qū)域子指數(shù)“2漲4跌”，4只流向子指數(shù)“1漲3跌”。

區(qū)域航線集裝箱運價指數(shù)情況：

華南區(qū)域：陶瓷類貨源區(qū)域內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)線開窯率在50%左右，導(dǎo)致出運量明顯減少。本期華南指數(shù)報收1553點，環(huán)比小幅下跌4點，跌幅0.26%，其中華南至東北指數(shù)報收1096點，環(huán)比下降48點，跌幅4.20%，華南至華北指數(shù)報收1449點，環(huán)比下跌192點，跌幅11.70%。

東北區(qū)域：區(qū)域內(nèi)市場運力供需關(guān)系依舊緊張，玉米貨源貿(mào)易價格持續(xù)低位，玉米市場運量進(jìn)一步下降；石化類貨源因下游客戶用量減少，使得出運量減少明顯。本期東北指數(shù)報收1060點，環(huán)比下跌34點，跌幅3.11%，其中東北至華南指數(shù)報收1042點，環(huán)比下跌51點，跌幅4.67%。

華北區(qū)域：節(jié)后市場總運量不及預(yù)期，運力供需矛盾突出，市場運價仍處于低位水平。本期華北指數(shù)報收999點，環(huán)比上漲28點，漲幅2.88%，其中華北至華南指數(shù)報收943點，環(huán)比上漲27點，漲幅2.95%。

此外，華東指數(shù)報收1207點，環(huán)比下跌105點，跌幅8.00%；山東指數(shù)報收1196點，環(huán)比下跌65點，漲幅5.15%；福建指數(shù)報收1388點，環(huán)比上漲7點，漲幅0.51%。

新華·泛亞航運中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)（簡稱“XH·PDCI”）由中國經(jīng)濟信息社編制、發(fā)布和運行維護(hù)，由中國經(jīng)濟信息社和泛亞航運聯(lián)合運營。指數(shù)通過采集泛亞航運內(nèi)貿(mào)航線的即期運價數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運市場的運價變動趨勢，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點為1000點。