本期（11月16~22日）中國(guó)內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)報(bào)1439點(diǎn)，環(huán)比與上期下跌2點(diǎn)，跌幅0.14%，同比上漲199點(diǎn)，漲幅16.05%；六只區(qū)域子指數(shù)“4漲4跌”，四只流向子指數(shù)“1漲3跌”。其中山東、華東、福建、華南區(qū)域指數(shù)上漲,東北、華北區(qū)域指數(shù)下跌；華南至東北流向指數(shù)上漲，東北至華南、華北至華南、華南至華北流向指數(shù)下跌。

區(qū)域航線集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)情況：

華南區(qū)域：本期市場(chǎng)出運(yùn)量保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。本期華南指數(shù)報(bào)1220點(diǎn)，環(huán)比上漲88點(diǎn)，漲幅7.77%，其中華南至東北指數(shù)報(bào)1079點(diǎn)，環(huán)比上漲56點(diǎn)，漲幅5.47%，華南至華北指數(shù)報(bào)1341點(diǎn)，環(huán)比下跌79點(diǎn)，跌幅5.56%。

華北區(qū)域：臨近年底市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)淡，南方部分工廠提前停工，使得運(yùn)輸需求減少。鋼材貨源受貿(mào)易價(jià)格下降影響，貿(mào)易商缺乏采購(gòu)動(dòng)力，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)量減少。本期華北指數(shù)報(bào)1293點(diǎn)，環(huán)比下跌47點(diǎn)，跌幅3.51%，其中華北至華南指數(shù)報(bào)1328點(diǎn)，環(huán)比下跌31點(diǎn)，跌幅2.28%。

東北區(qū)域：因散貨船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)處于較低水平，導(dǎo)致玉米貨源貿(mào)易商加大散貨船出運(yùn)力度，同時(shí)南方玉米庫(kù)存量較高，使得玉米集運(yùn)量小幅減少。本期東北指數(shù)報(bào)1553點(diǎn)，環(huán)比下跌2點(diǎn)，跌幅0.13%，其中東北至華南指數(shù)報(bào)1502點(diǎn)，環(huán)比下跌57點(diǎn)，跌幅3.66%。

另外，福建指數(shù)報(bào)1039點(diǎn)，環(huán)比上漲63點(diǎn)，漲幅6.45%；華東指數(shù)報(bào)1494點(diǎn)，環(huán)比上漲38點(diǎn)，漲幅2.61%；山東指數(shù)報(bào)1123點(diǎn)，環(huán)比上漲27點(diǎn)，漲幅2.46%。

新華·泛亞航運(yùn)中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱“XH·PDCI”）由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社編制、發(fā)布和運(yùn)行維護(hù)，由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社和泛亞航運(yùn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。指數(shù)通過采集泛亞航運(yùn)內(nèi)貿(mào)航線的即期運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，能夠反映內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢(shì)，是內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸業(yè)客戶掌握和預(yù)估物流成本的重要指標(biāo)。指數(shù)以2015年5月30日作為基期，基點(diǎn)為1000點(diǎn)。