北極航線集裝箱海運定期班輪
北極再不只是冰級船的舞臺，經(jīng)過多年的鋪墊和準(zhǔn)備，北極航線集裝箱海運定期班輪正式啟動，據(jù)了解，可裝載2,700 個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的集裝箱船“XIN XIN TIAN 1”號（IMO：9320025），已于8 月 4日離開天津，預(yù)計將于9 月 5日抵達(dá)圣彼得堡。該集裝箱船首次開通穿越北極的定期集裝箱航運班輪服務(wù)。
值得一提的是，該航線還將迎來首批非冰級大型船舶，這可能是未來的一個征兆——北極不再只是冰級船舶的舞臺，未來將會有更多類型的船舶征戰(zhàn)這片海域。為了實現(xiàn)北極航線定期集裝箱海運班輪的周班運營，預(yù)計投入了5艘高冰級集裝箱貨輪。航線將能夠從7月一直運行到10月底，在全球變暖的影響下，目前為每年通航3-4個月，今后可能為6個月或更長時間。。沿這條海運航線從上海出發(fā)經(jīng)青島和天津，穿過白令海峽，經(jīng)過北冰洋到達(dá)荷蘭鹿特丹，最終到達(dá)圣彼得堡，總長約8000海里，集裝箱船完成航線航行需要20天。而經(jīng)蘇伊士運河的傳統(tǒng)路線全長遠(yuǎn)超1萬海里，即便在沿途不發(fā)生擁堵的情況下也要36天才能順利完成。
但在北極航線集裝箱海運定期班輪航行的船有可能存在一定的危險性，北極地處偏遠(yuǎn)且水溫較低，構(gòu)成了重大風(fēng)險，因為貨船一旦和一塊冰群相撞，就可能會導(dǎo)致出現(xiàn)險情和泄漏，從而污染寒冷水域。
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