2023年全國內(nèi)河港口吞吐量同比增長14.2%
在內(nèi)河港口貨物吞吐量貨類構(gòu)成中居主導(dǎo)地位的煤炭、礦石及礦建材料等大宗干散貨吞吐量完成27.0億噸，同比增長15.6%，占內(nèi)河港口貨物吞吐量的比重達70.9%；液體散貨、件雜貨和集裝箱約分別完成1.3億噸、7.2億噸和2.6億噸，各占內(nèi)河港口貨物吞吐量的3.3%、19.1%和6.7%；集裝箱水運吞吐量完成2132.2萬TEU，同比增長15.2%，內(nèi)河集裝箱港口漲幅遠高于沿海港口。
從內(nèi)河港口分區(qū)域貨物吞吐量完成情況看，主要集中在長江、珠江水系、京杭運河等水運發(fā)達區(qū)域。2023年長江水系、珠江水系、京杭運河內(nèi)河港口完成貨物吞吐量分別為23.5億噸、5.5億噸、7.5億噸，分別較上年增長15.9%、13.2%、9.6%，占內(nèi)河港口貨物總吞吐量的比重分別為61.7%、14.5%、19.6%。從分區(qū)域內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量完成情況看，主要集中在長江、珠江水系內(nèi)河港口，2023年分別完成5499.5萬噸和3113.9萬噸，占內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量的比重分別為61.2%和34.7%。長三角地區(qū)的上海、寧波舟山、嘉興等港口，受益于鋼材、糧食、煤炭與石油貿(mào)易的回暖，整體表現(xiàn)良好，對集裝箱吞吐量的增長起到了積極作用。而珠三角地區(qū)的廣州、深圳等港口，則由于腹地競爭激烈，加之多種內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸方式分流，導(dǎo)致增長略顯緩慢。
未來在內(nèi)需經(jīng)濟和國內(nèi)消費升級的促進下，內(nèi)河港口的發(fā)展還有進一步提升的空間。尤其是整體上處于工業(yè)化中期的中西部地區(qū)，承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對內(nèi)河港口的水運貨運需求潛力巨大。預(yù)計2024年，內(nèi)河港口貨物吞吐量增速為5%左右。
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