廣州港吞吐量能否重回全國前四大港口

2024-08-27 17:44:56 來源：

發(fā)布時間： 2024-08-27 17:44:56

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如果說航運是經濟發(fā)展的晴雨表，那這一點在廣州表現(xiàn)得格外明顯。2022年，廣州港貨運吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙被青島港反超，排名均降跌出全國前四大港口。

廣州坐擁世界上唯一一個兩千多年長盛不衰的港口，依港而生、因港而興，成為千年不敗的商貿之都。港口是廣州的歷史基因和城市標識，也是其他城市難以比擬的基礎。目前大灣區(qū)港口格局正在經歷一輪重塑。

從港口集裝箱吞吐量份額變化看，2010～2022年期間，香港港口占大灣區(qū)港口集裝箱吞吐量份額由35.2%降至19.9%，深圳港份額基本穩(wěn)定維持在32%～36%，廣州港所占份額則從18.8%提升至29.8%。但放在全國來看，廣州港貨運吞吐量、集裝箱吞吐量不僅被青島港超越，身后的日照港也在加速追趕——今年上半年，其貨運吞吐量與廣州港的差距已不到1000萬噸。

廣州港的地理位置得天獨厚，位于珠江入?？诩爸槿呛诵奈恢?。一面連接珠江流域得天獨厚的水運資源，一面背靠廣東發(fā)達制造業(yè)，令廣州港成為原材料、能源等領域的重要集散中心。2001年開工建設的南沙港區(qū)進一步邁向珠三角地理幾何中心位置，帶動廣州港從內河港轉變?yōu)楹８?。與國內眾多世界級港口以外貿為主不同，廣州港的優(yōu)勢在內貿，內貿集裝箱吞吐量多年位居全國第一。與此同時，香港與深圳港外貿運輸不斷發(fā)展，恰好與廣州港形成互補，在集裝箱運輸上，廣州港逐漸成為深圳、香港港的喂給港。即便廣州港近年來一直依托南沙港發(fā)力外貿、拓展航線，但并沒能從根本上扭轉外貿的弱勢。近年來，我國外貿依存度已經下降到34%，隨著外貿環(huán)境愈加復雜，越來越多人注意到內貿的重要性，以及廣州作為內貿海運大港的新優(yōu)勢。換句話說，依托內貿優(yōu)勢，廣州港有望進一步提升“中心”地位。

未來協(xié)同發(fā)展是廣州港吞吐量能否重回全國前四大港口重要路徑之一。目前，廣州港仍面臨著鐵路集疏運結構不合理的問題，其鐵路集港貨物的比例遠低于其他沿海港口。要實現(xiàn)與其他港口的有效聯(lián)動，顯然需要提升基礎設施建設，增強集裝箱的海鐵聯(lián)運能力。在大灣區(qū)整體布局下，廣州港、深圳港和香港港的整合顯得尤為重要。將是廣州港再奪國際地位的關鍵，再次重返全國前四大港口的行列。

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