掉入海中的集裝箱最后怎么辦？
Zim Kingston號從韓國釜山出發(fā)，前往溫哥華港。該船滿載1965個海運(yùn)集裝箱，在接近華盛頓奧林匹克海岸與加拿大溫哥華島之間的國際邊界時，遭遇了一場大風(fēng)暴。在一分半鐘內(nèi)，該船反復(fù)向左右兩側(cè)傾斜，傾斜角度高達(dá)36度。在如此嚴(yán)重的翻滾下，集裝箱掙斷系固索并丟失在海面上。據(jù)統(tǒng)計(jì)共有1,640噸貨物和集裝箱落水，其中97%仍留在海底、懸浮在水中或沖上加拿大和阿拉斯加的荒野海岸線。
近年來，受多重因素影響，海運(yùn)集裝箱落水事故頻繁發(fā)生，全球航運(yùn)業(yè)每年在海上損失約 1,600個集裝箱。由于海況復(fù)雜、操作不當(dāng)?shù)纫蛩?，每年都有千余集裝箱落水。在高昂的打撈成本面前，一些船東會放棄打撈，有些箱子會由專業(yè)人員負(fù)責(zé)打撈，有些箱子則會漂到岸邊。不過在開“箱”之前，很難知道里面裝的究竟是什么。之前載有幾千輛豪車的貨輪在法國海域沉沒，經(jīng)過近一年半的打撈作業(yè)才把殘骸從海底撈了上來，但這些曾經(jīng)的豪車已經(jīng)肉眼可見的變成了一堆廢鐵。
在海運(yùn)物流途中集裝箱丟失可能只需要幾秒鐘，但多年后，損害依然存在。近年來，在不列顛哥倫比亞省的暴露海灘上發(fā)現(xiàn)與 Zim Kingston 泄露事件有關(guān)的碎片垃圾，說明集裝箱內(nèi)的物品還在不斷流失。預(yù)測未來幾十年都要應(yīng)對這些殘骸。
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