不起眼的集裝箱，變成地球上最熱門的物品？2021年集運(yùn)需求增加，加劇了集裝箱緊俏的局面。由于設(shè)備短缺加上今年需求大漲，2021年Q1全球集裝箱設(shè)備產(chǎn)量達(dá)130萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前集裝箱設(shè)備生產(chǎn)商訂單強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)2021年全球集裝箱設(shè)備增速將達(dá)6%。今年第二季度，絕大多數(shù)的航運(yùn)公司都有兩位數(shù)的貨運(yùn)量增長(zhǎng)，并伴隨著每個(gè)集裝箱的利潤(rùn)率大幅增加。有機(jī)構(gòu)稱，集裝箱航運(yùn)公司總體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到千億美元。

中國(guó)集裝箱海運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)海控公布2021年半年度業(yè)績(jī)情況。今年上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1392.64億元、凈利潤(rùn)370.2億元，營(yíng)收較上年同期增長(zhǎng)88.06%、凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)數(shù)十倍。此前，全球最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基也公布了業(yè)績(jī)，上半年?duì)I收為266億美元，凈利潤(rùn)達(dá)到65億美元。這家丹麥公司今年總利潤(rùn)有望超過去七年之和。

資料顯示：馬士基集團(tuán)（MAERSK）創(chuàng)立至今有著117年的歷史，公司總部設(shè)在丹麥哥本哈根。在集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭運(yùn)營(yíng)、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運(yùn)和零售行業(yè)相關(guān)其它活動(dòng)中，為客戶提供了一流的服務(wù)。旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。集團(tuán)以397.4億美元（約2560億元人民幣）的年收入排在2021年世界500強(qiáng)企業(yè)第297名。

“沒有集裝箱，就沒有現(xiàn)在的全球化”。集裝箱貨物航運(yùn)理念，是由美國(guó)商人馬爾科姆·麥克萊恩提出來的，他嘗試并推廣了集裝箱的使用，廣泛應(yīng)用于汽車、鐵路、輪船和飛機(jī)運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸可以說是交通運(yùn)輸業(yè)一次重大變革，對(duì)世界貨物運(yùn)輸產(chǎn)生了深刻的影響。最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系，能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。全球貿(mào)易的發(fā)展帶動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的繁榮，而馬士基集團(tuán)正是航運(yùn)業(yè)的代表。

全球集裝箱航運(yùn)之王：馬士基發(fā)展歷程最早可以追溯到1904年，穆勒家族靠著一艘二手船開啟了百年航運(yùn)生意。該家族做生意也如同沉默的水手一般，始終保持著小心謹(jǐn)慎的態(tài)度，在暴風(fēng)雨來臨時(shí)緊緊抓住手中的掌舵。60年代中期，穆勒家族的第三代繼承了家業(yè)，并將馬士基打造成為全球最大的航運(yùn)集團(tuán)。公司于80年代在廣州設(shè)立辦事處，這是在華的第一個(gè)辦事處。除了航運(yùn)生意外，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流，石油及天然氣之勘探和生產(chǎn)，造船業(yè)，航空業(yè)等。

有分析師點(diǎn)評(píng)，全球的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)艿礁劭趽矶?、集裝箱短缺，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系趨緊，使運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下新高。除了運(yùn)價(jià)上漲以外，全世界各大船運(yùn)公司也在不斷增加其他費(fèi)用，比如附加費(fèi)、滯留費(fèi)等。多數(shù)航運(yùn)公司在今年收獲好成績(jī)，幾大航運(yùn)巨頭更是賺得“盆滿缽滿”。