春節(jié)后歐美航線海運(yùn)價(jià)下跌，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑

2024-02-26 17:30:47 來(lái)源：

發(fā)布時(shí)間： 2024-02-26 17:30:47

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紅海危機(jī)短期支撐運(yùn)價(jià)，長(zhǎng)期不太可能改變集裝箱航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期面臨的運(yùn)力過剩問題，預(yù)計(jì)2024年下半年海運(yùn)費(fèi)將持續(xù)下滑。

農(nóng)歷春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后，由于春節(jié)后工廠剛剛復(fù)工，春節(jié)后的運(yùn)輸需求恢復(fù)情況一般，需求尚未全面釋放，本周海運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下跌，SCFI指數(shù)下降56.4點(diǎn)至2109.91點(diǎn)，跌幅為2.6%。歐美四大主要航線的海運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。預(yù)測(cè)，3月份運(yùn)價(jià)可能會(huì)出現(xiàn)小幅上升，但隨后可能會(huì)再次下滑。

春節(jié)后歐美航線海運(yùn)價(jià)下跌

雖然近期紅海海域的航行船只遭受攻擊事件激增，為海運(yùn)公司的短期獲利帶來(lái)了一定程度的支撐，盡管短期的供給挑戰(zhàn)對(duì)運(yùn)價(jià)構(gòu)成一定支撐，但集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的供需緊張狀況不太可能持續(xù)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這種情況不太可能改變集裝箱海運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期面臨的運(yùn)力過剩問題。據(jù)預(yù)測(cè)，2024年集裝箱船供給將出現(xiàn)嚴(yán)重過剩，而需求增長(zhǎng)相對(duì)有限，隨著紅海航運(yùn)情況恢復(fù)正常，海運(yùn)價(jià)不太可能恢復(fù)，2024年下半年海運(yùn)價(jià)將持續(xù)下滑。

今年集裝箱航運(yùn)的總運(yùn)力預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)7%至9%，而需求增長(zhǎng)將僅為2%至4%。截止目前，全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱船數(shù)量共計(jì)6832艘，總運(yùn)力為2897.1萬(wàn)TEU，折合約3.44億載重噸。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在沒有重大干擾的情況下，預(yù)計(jì)下半年海運(yùn)價(jià)將持續(xù)下滑。

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