偶爾會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問題，就是集裝箱貨物受潮損壞。這時(shí)候會(huì)有一個(gè)疑問，海運(yùn)集裝箱封閉嚴(yán)實(shí)怎么會(huì)進(jìn)水？專業(yè)港口公司檢測(cè)過，箱子沒有問題，運(yùn)輸過程中，天氣晴朗、干燥、不潮濕貨；物包裝時(shí)經(jīng)過嚴(yán)格檢查，不含水分。為什么貨物到達(dá)目的港后，箱壁布滿水滴，包裝潮濕、貨物生銹，損失慘重誰(shuí)負(fù)責(zé)？

集裝箱的含水量取決于天氣條件、海上航程的長(zhǎng)短、貨物的包裝材料、集裝箱的狀況和貨物的敏感度。當(dāng)相對(duì)濕度超過55%時(shí)，真菌、霉菌和霉會(huì)損壞貨物，集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：

箱體凝結(jié)：

在集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸或存儲(chǔ)過程中，由于溫差較大，貨柜往往會(huì)經(jīng)歷高溫氣候及較強(qiáng)的晝夜溫差變化，溫度變化會(huì)在0-8攝氏度，濕度會(huì)高達(dá)98%，這就是凝露現(xiàn)象，當(dāng)溫度為30度時(shí)，空氣中水含量為30.4g每平方米。當(dāng)溫度由30攝氏度降低到18攝氏度，水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水滴，若是40英尺貨柜則產(chǎn)生1000克的冷凝水，就會(huì)造成“集裝箱雨”。

貨物自帶：

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個(gè)例來(lái)說，如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了木制家具，家具本身就會(huì)含有大概8%到25%的濕度，根據(jù)木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會(huì)散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中，成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個(gè)重要來(lái)源。

海水入浸：

常在海上漂，哪能不濕箱?如果遇到大風(fēng)大浪，如果恰好箱體有小損傷，如果又在甲板上，或者遭遇海上事故，落入海里，那進(jìn)海水或潮濕是沒跑的。

淡水入浸：

關(guān)于淡水入侵，通常的情況是箱子頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠條等有破損的話，下雨雪時(shí)或船舶淡水管道破裂等都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水。夏季臺(tái)風(fēng)密集，大江南北狂風(fēng)暴雨，發(fā)貨時(shí)更要預(yù)防進(jìn)水問題。

以上就是主要造成集裝箱海運(yùn)時(shí)候進(jìn)水的原因，那么怎么預(yù)防集裝箱進(jìn)水的情況發(fā)生或者減少損失呢？

保險(xiǎn)對(duì)應(yīng)：

受潮受熱險(xiǎn)：根據(jù)受潮受熱險(xiǎn)條款（2009版）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失，負(fù)責(zé)賠償；

平安險(xiǎn)：它是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上運(yùn)輸途中遭受保險(xiǎn)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接造成的船舶或貨物的滅失或損害；

淡水雨淋險(xiǎn)：一般附加險(xiǎn)之一負(fù)責(zé)由于淡水(包括船上飲用水水管漏水船桿滴水等)雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償；

水漬險(xiǎn)：又成單獨(dú)海損險(xiǎn)，是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一，只負(fù)責(zé)咸水所造成的損失，不負(fù)責(zé)淡水所造成的損失的賠償。自然災(zāi)害+意外事故，導(dǎo)致貨物被水淹沒，引起貨物的損失。

水漬險(xiǎn)與淡水雨淋險(xiǎn)的主要區(qū)別在于：水漬險(xiǎn)是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一，而淡水雨淋險(xiǎn)是一般附加險(xiǎn)之一，不能單獨(dú)投保，必須附屬于基本險(xiǎn)項(xiàng)下，如投保一切險(xiǎn)包括在內(nèi)。

當(dāng)遇到這種情況，不要著急，留好當(dāng)時(shí)的裝貨照片，證明貨上船前是沒有任何問題，隨后跟客戶和船公司或海運(yùn)公司進(jìn)行溝通，把損失降到最低！