什么是內(nèi)貿(mào)航運？

什么是內(nèi)貿(mào)航運？內(nèi)貿(mào)海運/航運，通常指的是在國內(nèi)沿?；蛘邇?nèi)陸水域，在不同港口之間進行從事水上貨物運輸?shù)暮竭\企業(yè)。

盡管經(jīng)濟低迷，集裝箱航運仍是一個健康的行業(yè)。某航運公司首席執(zhí)行官認為集裝箱海運航運業(yè)走向正?；牡缆菲閸绮黄健?/p>

海運業(yè)想繞開中國制造的集裝箱

海運業(yè)正在加大努力想繞開中國制造的集裝箱，在中國以外地區(qū)建造鋼制集裝箱，積攢必要的備用產(chǎn)能，以防全球貿(mào)易的一個關(guān)鍵組成部分受到供應(yīng)鏈壓力和地緣政治裂痕的影響。

國內(nèi)集裝箱海陸聯(lián)運物流

國內(nèi)集裝箱海運物流主要用得比較多的是小柜和大柜兩大類型，另外還有小高柜、冷柜、開頂柜，一般用的比較小碼頭儲備也不多。

未來河北三大港口去往何方

河北省東臨渤海、內(nèi)環(huán)京津，西為太行山、北為燕山，下轄11市，只有唐山、秦皇島、滄州三市擁有海岸線，三個地域的港口均躋身億噸大港序列，但主要還是以煤炭鐵砂礦石等貨物為主。未來河北三大港口的，究竟要去往何方？

新船都是怎么下水的？

當一艘船在陸地上造好后，船舶下水就成為了接下來的重要環(huán)節(jié)。那么新船都是怎么下水的？

前三季度港口集裝箱吞吐量增長的秘訣

在歐美需求不振、供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移等因素影響下，前三季度港口集裝箱吞吐量有什么增長的秘訣？主要“一帶一路”地區(qū)是中國港口外貿(mào)新的增長點。整體增速更快的北方港口受益于中俄貿(mào)易的突飛猛進。

內(nèi)貿(mào)海運在面對惡劣天氣時如何減小影響

我國沿海地區(qū)時常遭受惡劣、大霧天氣的影響，給海運業(yè)務(wù)帶來了諸多不便。內(nèi)貿(mào)海運在面對惡劣天氣時，應(yīng)從多方面進行防范和應(yīng)對，確保貨物安全、及時地運送到目的地。

2023年1-9月物流行業(yè)穩(wěn)中提升

近日，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心發(fā)布2023年1-9月物流運行分析顯示，工業(yè)穩(wěn)固消費活躍　物流行業(yè)穩(wěn)中提升。

在古代船不經(jīng)大海也能從長江航行到廣州

長江里的船不經(jīng)大海，也能航行到廣州。這不是小說，而是千真萬確的史實。話還得從秦代開鑿靈渠說起。

干熄焦“散改集”運量破萬箱

隨著“寶航卓?！奔b箱船緩離寧波舟山港，標志著今年干熄焦“散改集”項目運量破萬箱大關(guān)，達10105標準箱。

江淮運河的作用，能帶來什么？

長江從安徽南部貫穿，淮河從北部貫穿，兩條大河穿境而過，形成了安徽獨特的地理特征，也勾勒出安徽內(nèi)河航運發(fā)展的基本面貌。

2023年前三季度港口集裝箱、貨物吞吐量出爐

2023年10月26日，交通運輸部舉行發(fā)布會，介紹前三季度港口集裝箱、貨物吞吐量，交通運輸經(jīng)濟運行情況。

全球集裝箱航運業(yè)明年預(yù)計虧損150億

根據(jù)德路里(Drewry)最新發(fā)布的集裝箱預(yù)測報告，全球集裝箱航運業(yè)的前景繼續(xù)黯淡，預(yù)計明年全行業(yè)將虧損150億美元。

海運公司縮減運力初見成果，部分航線開始爆艙！

海運公司縮減運力初見成果， 近日集裝箱海運市場美線、中東線、東南亞線等多條航線開始爆艙！

2024年集裝箱海運價格展望

2023年，集裝箱海運行業(yè)又陷入困境的一年。海運需求下降，運力增加，運價下跌。進入2024年，集裝箱海運價格將會如何，有什么展望？

持續(xù)推動內(nèi)河水運發(fā)展持續(xù)推動內(nèi)河水運發(fā)展

近年來我國持續(xù)推動內(nèi)河水運發(fā)展，補齊內(nèi)河航運短板，提升港口服務(wù)能級，打造通江達海航運大通道，取得不錯的效果，開創(chuàng)內(nèi)河水運高質(zhì)量發(fā)展新格局。

預(yù)測：全球集裝箱海運市場衰退或更嚴重

在班輪運輸公司凈利潤達到巔峰又極速回落后，近日，有航運分析師認為，未來海運航運業(yè)需要面對的市場或許會比先前預(yù)測得更嚴峻。

全球集裝箱航運海運物流市場有多嚴峻？

全球航運物流市場有多嚴峻，我們來看最新報告。進入第四季度以來，全球閑置的集裝箱船數(shù)量再次飆升，目前全球共有315艘、共118萬Teu的集裝箱船處于閑置狀態(tài)！

2024年蘇伊士運河通行費將全面上調(diào)

埃及蘇伊士運河管理局16日發(fā)表聲明說，自2024年1月15日起蘇伊士運河通行費將全面上調(diào)。

集裝箱船每小時走多少公里/海里

要了解集裝箱船每小時走多少公里首先要知道船的速度是以節(jié)為單位，是指地球子午線上緯度1分的長度，由于地球略呈橢球體狀，不同緯度處的1分弧度略有差異。1852米或6076.115英尺為1海里，故國際上采用1852米為標準海里長度，1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時。

山東濟寧到重慶水運集裝箱航線正式通航

10月15日下午，裝載著2000噸貨物的集裝箱船，伴隨著嘹亮的汽笛鳴響駛離港，標記著山東濟寧到重慶水運集裝箱航線正式通航。20多天之后，集裝箱船將抵達濟寧港龍拱港區(qū)，開辟了一條互利共贏的“黃金水道”。

世界糧食日 | 糧食走水路散改集

10月16日是“世界糧食日”，今年“世界糧食日全球活動的主題是:“水是生命之源，水是糧食之本。不讓任何人掉隊”。

全球航運海運行業(yè)將迎來三年艱難期！

碳排放交易體系對航運海運業(yè)有如何影響？

2024年1月1日起，當前僅適用于能源密集型行業(yè)的歐盟碳排放交易體系將擴展到航運海運業(yè)，以減少該行業(yè)對環(huán)境的影響。那么碳排放交易體系對航運海運業(yè)有如何影響？下面我們來了解一下。

冷藏集裝箱在海運物流運輸中有什么優(yōu)點

冷鏈領(lǐng)域，最常見的運輸工具就是冷藏車，另外還有一種可能大家接觸不多的，那就是海運冷藏集裝箱。那么冷藏集裝箱在海運物流運輸中有什么優(yōu)點？

巴以沖突對海運航運市場有何影響？

2023年10月新一輪巴以沖突將對航運市場帶來怎樣的影響？下面給大家簡單分析。

什么是海陸聯(lián)運？集裝箱陸海聯(lián)運優(yōu)勢有哪些？

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的騰飛，海運物流行業(yè)的發(fā)展，集裝箱運輸需求也隨之快速增長，越來越多的客戶需要從發(fā)貨廠地直接送到客戶手上，從而引申出門到門海陸聯(lián)運服務(wù)，那什么是海陸聯(lián)運？集裝箱海陸聯(lián)運優(yōu)勢有哪些？有哪些瓶頸？下面給大家簡單介紹。

內(nèi)貿(mào)集裝箱海運行業(yè)目前情況

集裝箱海運費繼續(xù)下跌恐跌至2016年的水平

國內(nèi)最大內(nèi)貿(mào)集裝箱船順利出塢

大運河宿遷段水運集裝箱通過量增長49.6%！

船運公司大面積停航！

我國第一條集裝箱海運航線

海南自貿(mào)港海運物流業(yè)迎接黃金發(fā)展期！

海運集港，為什么要把集裝箱集中到港口碼頭堆場

中國到北歐的集裝箱海運運價遭腰斬！

越來越多集裝箱船將涌入拆船市場

地中海航運公司收購漢堡海運港受阻！

濟南邁入河海聯(lián)運時代